Fulcrum Jeu De Roues Racing Zero Carbon DB Disc

Avec la paire de roues Racing Zero Carbon de Fulcrum, le carbone et l’aluminium forment ensemble une unité unique qui augmente la réactivité et la rigidité de ton vélo. Ainsi, tu gardes le contrôle dans toutes les situations, même à grande vitesse, que ce soit sur l’asphalte ou sur la terre.

Vitesse maximale sur l’asphalte et la terre : la paire de roues Racing Zero Carbon de Fulcrum

La hauteur de jante de 30 mm contribue à la légèreté en montée, tandis que la largeur intérieure de 19 mm te permet de monter des pneus jusqu’à 50 mm de large. La Racing Zero Carbon offre des performances, une technologie et une innovation inégalées. Les qualités du Racing Zero Carbon DB s’expriment d’une part dans chaque montée à deux chiffres, lorsque la transmission optimale de la force est un must. Mais elle s’exprime aussi pleinement en descente, car la jante large et le support de rayons en aluminium contribuent à ce que tu aies à tout moment l’impression de pouvoir oser le mètre supplémentaire. La Racing Zero Carbon DB s’adapte avec style et caractère aux contextes les plus divers et s’est établie comme un standard absolu dans le domaine des roues polyvalentes.

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Caractéristiques – Fulcrum Racing Zero Carbon DB

• Jeu de roues en carbone léger mais stable pour une utilisation sur vélo de course et Gravele
• Utilisable également avec des pneus tubeless grâce à la technologie 2-Way-Fit
• Système AFS-Axle pour la fixation du frein à disque (compatible Center Lock)
• Le système anti-rotation assure une tension constante des rayons et garantit ainsi le meilleur aérodynamisme possible
• La largeur intérieure de 19 mm permet de monter des pneus jusqu’à 50 mm
• Le poids de la paire de roues est de seulement 1450g

Caractéristiques du produit

• Domaine d’utilisation : vélo de course, gravel
• Modèle : Racing Zero Carbon DB
• Taille de la roue : 28
• Hauteur de la jante : 30mm
• Largeur de la jante : 26,5mm
• Largeur intérieure : 19mm
• Type de pneu : Pliable/filaire
• Système Tubeless : Oui
• Largeur de pneu recommandée : 23-50mm
• Type de frein : Frein à disque
• Fixation : AFS (Center-Lock) Disc
• Largeur de montage avant : 12 x 100mm axe traversant (avec kit de conversion pour axe traversant 15 x 100mm et attache rapide 9 x 100mm)
• Largeur de montage arrière : axe de roue 12 x 142mm (avec kit de conversion pour axe de roue 12 x 135mm et attache rapide 9 x 135mm)
• Roulements : Roulements en céramique USB, roulements coniques réglables
• Rayons : avant 21 / arrière 21
• Classification ASTM : 2
• Limite de poids : 109kg (cycliste)

Compatibilité roue libre (choisir la variante)

• Campagnolo 9/10/11/12 vitesses
• Shimano HG 9/10/11 fois et Sram
• Sram XDR

Matériau

• Jantes : Full carbon, UD, technologie ARC
• Moyeu VR : corps de moyeu en aluminium avec flasque en aluminium
• Moyeu HR : corps de moyeu en aluminium avec bride en aluminium
• Rayons : Aluminium
• Embout : aluminium

Couleur

• Carbone noir

Poids

• 1450g la paire (indication du fabricant)

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Contenu de la livraison

• 1 jeu de roues Fulcrum Racing Zero Carbon DB Disc
• 1 kit de conversion roue avant pour axe traversant 15 x 100mm et attache rapide 9 x 100mm
• 1 kit de conversion de la roue arrière pour un axe de 12 x 135mm et un serrage rapide de 9 x 135mm
• 1 démonte-pneu

Les attaches rapides et les axes traversants ne sont pas inclus dans la livraison

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Technologies

2-WAY FIT™
La technologie 2-Way Fit™ a été développée pour garantir la compatibilité parfaite des jantes Tubeless également avec les pneus et les chambres à air ordinaires en fil métallique. les roues 2-Way Fit™ sont particulièrement polyvalentes et donc parfaitement adaptées à chaque situation. Grâce à un marquage spécial au niveau de la valve, le montage des chambres à air s’effectue avec une grande précision et la chambre à air reste fermement stabilisée dans le pneu à fils. La valve pour pneus tubeless peut également être utilisée sans risque. Cela offre l’avantage indéniable qu’il n’y a jamais d’infiltration d’air due à un positionnement imprécis lors du montage.

RDB™ RIM DYNAMIC BALANCE
Le concept est simple et ingénieux : équilibrer la masse du joint de la jante avec une masse équivalente positionnée exactement en face. Pour les jantes en fibre de carbone, un procédé spécial est utilisé lors de l’alignement des couches de carbone, de sorte que la jante soit toujours équilibrée.

USB™ – ROULEMENTS CÉRAMIQUES ULTRA LISSES™
Depuis toujours, Fulcrum® est respecté pour la fluidité et la fiabilité extrêmement élevées de ses moyeux. Les moyeux équipés de roulements en céramique USB™ (Ultra Smooth Bearings) augmentent encore la fluidité des roues et réduisent le poids et l’entretien. Des tests comparatifs ont montré que les roulements USB™ sont 50% plus souples que les roulements standard. Une augmentation de vos performances en compétition ou même une sortie avec vos amis est désormais plus facile.

2:1 TWO-TO-ONE SPOKE RATIO™ – FREIN À DISQUE
Au moment où le cycliste pédale à pleine puissance, la rotation de la cassette de pignons conditionne un affaissement des rayons sur la roue libre, suivi d’une perte de tension de la jante. Cela provoque une flexion excessive de l’ensemble, ce qui implique inévitablement une perte d’énergie. Fulcrum® a résolu ce problème classique du cyclisme avec son brevet 2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio, c’est-à-dire en doublant le nombre de rayons dans les zones critiques. De cette manière, deux rayons prennent le relais d’un seul, l’affaissement et la torsion de la roue restent faibles et la transmission de l’énergie de l’athlète est beaucoup plus efficace. Grâce à ce brevet, les tensions des rayons sont également mieux équilibrées et la résistance à la fatigue de la jante, du moyeu et des rayons est nettement plus élevée.

DRSC™ – ACCOUPLEMENT DIRECTIONNEL RIM-SPOKE
Les forces exercées sur les côtés de la roue et donc sur les rayons sont très différentes les unes des autres, mais les différences entre la roue avant et la roue arrière sont également évidentes et importantes. La roue avant doit rester stable même en cas de freinage avec le disque gauche, tandis que la roue arrière doit, d’une part, laisser de la place à la cassette de pignons et, d’autre part, compenser l’entraînement de la force du côté de la chaîne. En doublant le nombre de rayons et en les positionnant de manière à ce que chaque sollicitation d’un des côtés de la roue corresponde à une force de même intensité et opposée du côté opposé, la roue peut être maintenue en équilibre même en cas de freinage ou d’accélération violents. Les avantages sont impressionnants : lors du freinage, la roue avant reste dans la trajectoire prévue et ne dérape pas, tandis que la roue arrière, précisément grâce à ce stockage, atteint une grande rigidité à la torsion, ce qui permet une transmission optimale de la force à la roue.

MOMAG™
Un aimant et beaucoup d’expertise. C’est ainsi qu’est né le brevet du système testé « Mounting Magnet », autrement dit MoMag™. Après avoir été insérés dans la jante par l’ouverture de la valve, les embouts sont « guidés » par un aimant jusqu’au point de jonction avec la jante. Ce système aussi simple qu’ingénieux permet d’obtenir une roue dont le voile supérieur de la jante ne comporte aucun perçage, mais dont le rayonnage est assuré par le serrage avec des embouts traditionnels ! Pas de perçage dans la base de la jante : cela signifie une jante uniforme sur toute sa longueur, sans points critiques ou de rupture, et pour les profils de pneus à fil, aucun ruban de jante n’est nécessaire, ce qui se ressent positivement sur le poids. Les avantages sont immédiatement visibles : une plus grande durabilité de la jante, une meilleure résistance à la fatigue, la possibilité de tendre les rayons et une plus grande rigidité ; en termes de performance, cela signifie une réactivité et une accélération accrues.

SYSTÈME ANTI-ROTATION™
Ce nouveau système amène le concept de rayonnage à un nouveau niveau de performance. Les techniciens de Fulcrum® ont repensé les rayons et le boîtier du moyeu de manière à créer un ensemble solide et résistant. Ainsi, les rayons ne perdent jamais leur tension initiale et la roue reste parfaitement réactive et centrée. De plus, ils restent dans la position développée en soufflerie afin de garantir le meilleur aérodynamisme possible.

AFS-AXLE SYSTEM™
L’Axial Fixing System™ est la solution développée par Fulcrum® pour fixer le frein à disque sur le moyeu. La tension accordée par la zone de choc du mécanisme de déclenchement, plus importante que celle des versions standard connues, permet d’obtenir une plus grande rigidité structurelle et donc un freinage plus précis et performant.

RIM FULL CARBON TECHNOLOGY
Pour la fabrication des jantes Fulcrum® Full Carbon, on utilise des combinaisons développées en laboratoire avec différentes typologies de fibres, parmi lesquelles l’unidirectionnelle et la fameuse 3K à 90 degrés, qui peaufine les modèles au sommet de notre gamme. Pour leur fabrication, une résine spéciale HTG (« High transition grade ») a été développée, qui présente un seuil de transition vitreux à des températures plus élevées que toute autre fibre utilisée dans l’industrie du vélo. Cela permet d’obtenir des performances de freinage incomparables.

WIDE RIM TECH
Fulcrum® a travaillé selon les demandes des écuries de course pour créer des jantes avec une largeur plus importante par rapport au passé, à partir d’environ 4 mm de plus par rapport aux précédentes. Ce choix technique permet d’offrir une base d’appui idéale pour les pneus de 25/28 mm, les dimensions préférées de nos jours. De cette manière, la stabilité, la maniabilité optimale et le confort sont garantis.

UNRILLED RIM BED
L’absence de trous sur le canal intérieur du fond de jante est synonyme d’un produit homogène en tous points, qui n’est soumis à aucun point de charge critique. Les avantages sont immédiatement visibles : poids réduit, durée de vie plus longue de la jante, plus grande résistance à la fatigue, possibilité de tendre davantage les rayons et plus grande rigidité, ce qui, en termes de performances, signifie plus de réactivité et d’accélération.

CUP & CONE
Le palier lisse et conique se distingue des paliers à cartouche classiques par le fait qu’il fonctionne en parfait alignement avec les forces, le poids et les poussées correspondantes provenant du cadre, car les billes se déplacent sur une rainure positionnée en opposition directe avec ces forces. La bague de réglage permet de précontraindre le roulement. De cette manière, la tolérance axiale peut être éliminée et le meilleur réglage peut être fourni après la fixation de la roue au cadre.

CARBON HUBS
En accord avec l’objectif d’économiser chaque gramme possible et de choisir les solutions les plus avancées technologiquement, Fulcrum a développé un moyeu en carbone sans raccords. La fibre choisie est tordue à 90 degrés afin d’équilibrer au mieux les forces de torsion correspondantes pendant le pédalage.

PLASMA FREEHUB
Le traitement au plasma rend l’aluminium particulièrement dur et résistant à l’abrasion et à l’usure de la surface. Il a ainsi été possible de réduire au maximum l’épaisseur du matériau, tout cela au profit du poids, tout en conservant la durabilité et la fiabilité.

BRIDE SURDIMENSIONNÉE
Le développement de la bride oversize est né de la nécessité de créer un système capable de transmettre chaque watt au sol sans perte, en renforçant le système de roue là où c’est nécessaire, sans ajouter de rayons ou de structures supplémentaires qui augmenteraient le poids. Le flasque surdimensionné fait appel à la physique pour résoudre le problème : il augmente l’angle des rayons par rapport au centre du moyeu et permet de les raccourcir. De plus, le doublement des rayons crée un système équilibré, capable de transmettre le couple de manière exceptionnelle.

EMBOUT SPÉCIAL ET SIÈGE D’EMBOUT
Les écrous et leur positionnement sont l’un des points les plus importants lors de la conception d’une roue. Grâce à un logement spécial, avec des encoches latérales de chaque côté, l’embout s’insère sur une base stable, dans une position parfaitement alignée avec les rayons. De cette manière, la répartition des tensions dans la jante est beaucoup plus uniforme et présente des avantages évidents en termes de fatigue et de rigidité : les erreurs d’alignement sous contrainte sont évitées et, par conséquent, la déformation de la structure.

ARC
Du matériau uniquement là où il est nécessaire, pas là où il est superflu. C’est de ce concept que Fulcrum s’est inspiré pour développer l’ARC, la nouvelle technologie qui permet de superposer les couches de carbone dans le moule afin de créer des zones différentes en fonction des vibrations subies pendant la course. Lors de l’étude de la jante, les points et la direction des forces lors de l’accélération et du freinage ont été analysés afin de décider du carbone à utiliser et de la manière de le stratifier dans le projet final. Pour la construction de la jante, Fulcrum a opté pour le carbone T800 hautement modulaire, qui garantit le meilleur rapport poids/performance tout en permettant un traitement complexe directement dans la coulée, sans aucune autre étape de travail.