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Shimano DURA ACE Di2 ST-R9160 2x11 Levier De Changement De Vitesse/frein

Shimano DURA ACE Di2 ST-R9160 2x11 Levier De Changement De Vitesse/frein – Image 2

Shimano DURA ACE Di2 ST-R9160 2x11 Levier De Changement De Vitesse/frein – Image 3

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Shimano DURA ACE Di2 ST-R9160 2×11 Levier De Changement De Vitesse/frein

Le prix initial était : 279,00 €.Le prix actuel est : 97,99 €.

UGS : 20043419 Catégories : Composants, Levier de changement, Pièces Vélo route

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Description
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Levier de frein de contre-la-montre / triathlon Di2 Shimano avec design à 1 touche pour Dura Ace ST-R9150 à fixer sur le guidon Aero.

Le groupe de composants le plus avancé de tous les temps : Les leviers de frein Shimano Dura Ace Di2 2×11 au guidon ST-R9160

Les coureurs qui optent pour le système de changement de vitesse Di2 ont en outre la possibilité, via le logiciel E-TUBE, d’activer ou de désactiver la fonction Multi-Shift pour chaque bouton individuellement et de régler individuellement l’attribution des fonctions à chaque bouton.

Avec la série R9100, SHIMANO présente aujourd’hui la dernière génération de son groupe phare de vélos de course DURA-ACE, le groupe de composants le plus avancé de tous les temps. Le nouveau DURA-ACE est la réponse à la question de nombreux professionnels et amateurs ambitieux qui se demandent si et comment le niveau de performance actuel, déjà immensément élevé, pourrait encore être amélioré

Le cahier des charges des ingénieurs SHIMANO pour le développement du nouveau DURA-ACE R9100 consistait à examiner chaque composant et chaque pièce dans les moindres détails et à les améliorer de manière à optimiser l’apport du cycliste et à maximiser le rendement de l’ensemble du système. En d’autres termes, il s’agissait de minimiser la perte d’énergie entre la puissance que le cycliste apporte au système et la performance globale qui en résulte au final. C’est pourquoi chaque composant du DURA-ACE R9100 est conçu pour fonctionner le plus efficacement possible avec tous les autres composants du système. C’est là que réside l’essence de la philosophie de SHIMANO en matière de composants développés en tant que système. Le résultat est SYSTEM SUPREMACY – la supériorité du système sur la somme des pièces individuelles.

Caractéristiques – Shimano DURA ACE Di2 ST-R9160

Cockpit bien rangé
Passage de câbles et de cordons intégré
Aérodynamisme amélioré et position de la poignée optimisée
Changement de vitesse intuitif et rapide
Etapes de changement de vitesse programmables
Préréglage à gauche : Dérailleur Synchro-Shift, dérailleur vers l’intérieur
Préréglage à droite : Dérailleur Synchro-Shift, dérailleur vers l’extérieur

Caractéristiques du produit

Domaine d’utilisation : vélo de course, contre-la-montre, triathlon
Groupe : Dura Ace Di2
Modèle : ST-R9160
Type : Levier de frein à commande au guidon (Dual Control Lever STI)
Etapes de changement de vitesse : 2×11 fois (programmable à droite/à gauche)
Montage : extrémité du guidon gauche/droite
Montage : extrémité du guidon (cône de serrage)
Diamètre intérieur du tube de guidon : 19.0-22.5mm
Réglage de la largeur des poignées : Oui (vis)
Type de frein : SLR-EV
Câble compatible : EW-SD50
Master Unit : Non
Projet de mise à jour du firmware E-tube : Oui
Nombre de connexions E-tube : 2
Nombre de connexions E-Tube : 0
Nombre de connexions pour les interrupteurs Sprinter : 0
Nombre de connexions pour les interrupteurs Sprinter : 0

Matériau

Poignée : CFRP
Levier : carbone , peint

Poids

127g la paire (indication du fabricant)

Contenu de la livraison

1 Dura Ace Di2 2×11 leviers de frein au guidon ST-R9160 Set incl. EW-SD50 chaque 100mm
1 câble intérieur de frein (revêtu de polymère) 2000mm
1 câble intérieur de frein (revêtu de polymère) 1000mm
1 gaine extérieure de câble de frein BC-9000 1800mm noir
1 gaine extérieure de câble de frein BC-9000 800mm noir
2 embouts
2 gaines d’extrémité
1 outil d’insertion TL-EW02

Technologie

SEIS SHIMANO ELECTRONIC INTELLIGENT SYSTEM

La technologie de changement de vitesse innovante du SEIS est toujours basée sur le SHIMANO INDEX SYSTEM (SIS), dont les performances de changement de vitesse supérieures ont été éprouvées pendant de nombreuses années. La principale différence entre les systèmes réside dans le fait que le processus de changement de vitesse n’est plus mécanique, mais électronique. Ce système de changement de vitesse électronique a été largement testé par plusieurs cyclistes professionnels au cours des dernières années dans toutes les conditions imaginables, par exemple sous la pluie, dans la boue, dans le froid extrême, sur les pavés et même dans une combinaison de ces facteurs. Le changement de vitesse s’effectue par simple pression sur un bouton. Aucun effort n’est nécessaire pour changer de vitesse, ce qui présente des avantages évidents, car le conducteur a toujours le guidon bien en main et peut se concentrer sur la conduite sans être distrait par le changement de vitesse. Le système de changement de vitesse permet de changer de vitesse avec précision et sans effort dans toutes les situations, même lorsque le conducteur a les mains froides ou qu’il s’est complètement épuisé. En outre, la performance de changement de vitesse ne peut plus être affectée par des câbles sales ou étirés, car le signal de changement de vitesse est transmis électroniquement. Les touches de commande fonctionnent comme des leviers mécaniques à double commande, ce qui permet de s’habituer facilement au SEIS.

E-Tube
La plateforme E-Tube offre une flexibilité optimale. E-Tube transmet des signaux interactifs et alimente toutes les pièces grâce à des connexions « plug & play ». E-Tube résiste à la corrosion, à la dilatation et au gel et garantit une maintenance réduite. Et le SMPCE1 établit la connexion entre le PC et les composants pour mettre à jour le firmware. Les appareils numériques restent à jour en mettant à jour le firmware et offrent un meilleur fonctionnement.

Synchro-Shift
La technologie Synchro-Shift de SHIMANO est une fonctionnalité qui fait son entrée dans le domaine du vélo de course avec le DURA-ACE R9100. Le Synchro-Shift simplifie énormément le changement de vitesse et réduit considérablement le nombre de processus de décision qui se déroulent pendant la course. C’est justement dans les situations de course décisives ou lorsque l’on roule à la limite, que les coureurs doivent souvent, en plus de la sollicitation physique, effectuer une multitude de processus de décision qui sont alors souvent perturbés et conduisent à des décisions erronées. Moins il y a de processus décisionnels, meilleures sont les décisions prises et plus l’attention reste concentrée sur la course. C’est précisément ce que permet la technologie SHIMANO Synchro-Shift, qui choisit toujours la combinaison optimale de rapports de vitesse supérieure ou inférieure, indépendamment du fait qu’il faille pour cela changer de vitesse sur le dérailleur et/ou le dérailleur arrière.

Deux modes sont disponibles pour la technologie SHIMANO Synchro-Shift :

Full Synchro-Shift : le dérailleur réagit aux changements de vitesse que le cycliste effectue sur le dérailleur. En substance, cela signifie qu’un seul levier de vitesses avec deux commutateurs est nécessaire pour changer les vitesses du dérailleur et du dérailleur arrière.
Semi Synchro-Shift : le dérailleur réagit aux changements de vitesse effectués par le cycliste sur le dérailleur avant. Le dérailleur assure automatiquement les changements de vitesse compensatoires nécessaires pour les petits sauts de cadence, lorsque l’on passe à la vitesse supérieure ou inférieure sur le dérailleur avant

SLR-EV

Le SLR-EV est un nouveau SLR avec un frein à double pivot symétrique à tirage latéral. La conception du frein à bras court utilise deux roulements et un galet afin d’obtenir une plus grande efficacité au niveau de l’articulation et d’offrir un dosage et une puissance de freinage supérieurs. Associés au câble de frein BC-9000, les nouveaux étriers offrent 36% de puissance de freinage en plus que le modèle de frein précédent de SHIMANO. Et nous proposons des versions avec étrier symétrique à 2 axes ainsi que des versions pour montage sur fourche et sur bases.