Le nouveau dérailleur arrière Sram NX Eagle™ est doté du design X-HORIZON™ spécifique à une vitesse, qui a fait ses preuves. La poulie inférieure X-SYNC™ à 14 dents s’adapte facilement aux capacités de la cassette jusqu’à 50 dents. Les roulements ROLLER BEARING CLUTCH™ de type 3 offrent des performances silencieuses, constantes et durables.
Caractéristiques – Dérailleur arrière NX Eagle 12 vitesses
- Dérailleur arrière entièrement nouveau intégrant le design éprouvé X-HORIZON™ de Sram et la nouvelle technologie Type-3 ROLLER BEARING CLUTCH™
- Le système de montage Eagle™ conçu pour l’écosystème et le positionnement CAGE LOCK™ ajoutent de la robustesse
- La technologie de poulie Eagle™ offre une plus grande efficacité, un changement de vitesse plus net et un fonctionnement plus silencieux
Caractéristiques du produit
- Utilisation : VTT
- Groupe : NX Eagle
- Engrenages: 1 x 12
- Cage: Cage longue
- Dent max : 50T
- Points forts de la technologie : X-ACTUATION™, X-HORIZON™
- Roulement : Type 3
Matériau
- Cage extérieure : acier
- Cage intérieure : acier
- Poulies : acier
Couleur
- noir
Contenu de la livraison
- 1 x Dérailleur arrière NX Eagle 12 vitesses long
Technologies
CAGE LOCK™
Avec la technologie CAGE LOCK™ dans le dérailleur arrière, le retrait et l’installation de la roue – ainsi que l’installation de la chaîne – deviennent plus rapides et plus simples. Il suffit de pousser la cage vers l’avant pour créer du mou et la verrouiller en place.
EMBRAYAGE À ROULEMENT À ROULEAUX™
Les dérailleurs arrière ROLLER BEARING CLUTCH™ offrent une stabilité maximale de la transmission, même sur les terrains les plus difficiles. Grâce à la technologie ROLLER BEARING CLUTCH™, le rebond du dérailleur et le claquement de la chaîne sont éliminés sans sacrifier la précision.
X-ACTUATION&trade
Développé spécifiquement pour SRAM 1x™, X-ACTUATION™ maintient un déraillage net et cohérent sur l’ensemble de la cassette.
X-HORIZON&trade
La conception en » parallélogramme droit » du dérailleur arrière X-HORIZON™ limite tous les mouvements à l’axe horizontal, ce qui rend le changement de vitesse fantôme impossible tout en réduisant la force de changement. Pour un changement de vitesse plus rapide et plus précis, la conception de la grande poulie supérieure décalée maintient un écart de chaîne constant sur tous les rapports






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